隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)：從隱患潛伏到風險可視
截至2025年全國公路隧道總里程突破4萬公里、鐵路隧道總里程超過3萬公里。然而隧道因其封閉性、地質復雜性及高交通流量，其由此引發(fā)的安全風險始終是行業(yè)痛點。近年來國務院安委會、交通運輸部等發(fā)布政策文件，強調通過智能化技術提升隧道安全水平。隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)作為“智慧基建”的重要工具，正通過實時監(jiān)測與智慧預警為城市生命線筑起一道“科技防線”。
一、從被動應急到主動防控
《城市安全風險綜合監(jiān)測預警平臺建設指南(2023版)》已將隧道安全納入城市生命線工程的核心監(jiān)管范疇。而且交通運輸部發(fā)布《關于進一步推動公路橋梁隧道結構監(jiān)測系統(tǒng)工作實施方案(2024-2030年)》，明確要求2030年底前實現(xiàn)高速公路、普通國道橋梁隧道監(jiān)測系統(tǒng)全覆蓋。隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)在監(jiān)管單位實現(xiàn)從被動應急到主動防控的轉變道路上畫上了濃墨重彩的一筆。
WITBEE?萬賓科技?隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)實時采集隧道的位移、沉降、傾角、裂縫、加速度、拱頂下沉、水平收斂、地表沉降、溫濕度等多種數(shù)據(jù)，使得監(jiān)管人員可以隨時掌握隧道的運行狀態(tài)并獲取及時的預警信號，而不是等到隧道出現(xiàn)安全事故之后才去檢查和加固。這是從被動應急到主動防控轉變過程之中的重要一步。
二、全域聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”
在從被動應急到主動防控的基礎之上，隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)的應用也為城市管理部門帶來了更加智慧的監(jiān)管方式——“一網(wǎng)統(tǒng)管”。它將每個隧道內部的傳感器所采集的數(shù)據(jù)進行整合，并且在打破部門之間的數(shù)據(jù)壁壘后實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時共享和協(xié)同分析。在“一網(wǎng)統(tǒng)管”模式下隧道安全管理不再是單一部門的責任，而是涉及交通、應急、市政、環(huán)保等多個部門的協(xié)同治理。例如當隧道監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出預警時，交通部門可以及時疏導交通、應急部門可以準備救援力量、市政部門可以進行維修和加固。
在“一網(wǎng)統(tǒng)管”模式下的各部門能夠快速響應隧道安全問題，減少中間環(huán)節(jié)，縮短處置時間。而且通過隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同治理，避免了各部門之間重復采集和處理數(shù)據(jù)的問題，提高了管理效率。
隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)的實時預警、智能分析、一網(wǎng)統(tǒng)管等多種功能，為隧道安全從“事后搶險”轉向“事前防控”的過程提供不竭的動力支持，為人民群眾的安全出行與城市生命線的保護提供堅實保障。
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