如何讓隧道安全風(fēng)險(xiǎn)處于可控范圍?

隧道作為地下工程的重要載體，其結(jié)構(gòu)安全受地質(zhì)條件、運(yùn)營(yíng)荷載、環(huán)境侵蝕等多重因素影響，風(fēng)險(xiǎn)具有隱蔽性、突發(fā)性等特點(diǎn)。要讓隧道安全風(fēng)險(xiǎn)處于可控范圍，通要過(guò)技術(shù)賦能與機(jī)制協(xié)同，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受區(qū)間。

一、全域感知：為風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)奠定基礎(chǔ)

WITBEE?萬(wàn)賓科技?隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握隧道狀態(tài)，通過(guò)多維度監(jiān)測(cè)捕捉潛在隱患：

1.結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)：部署智能結(jié)構(gòu)診斷器，實(shí)時(shí)追蹤襯砌變形、裂縫發(fā)展及應(yīng)力變化，尤其關(guān)注斷層破碎帶、淺埋段等薄弱區(qū)域的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;利用傾角振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀捕捉隧道軸線偏移與振動(dòng)響應(yīng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不均勻沉降等問(wèn)題。

2.環(huán)境與運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)：安裝智能溫度監(jiān)測(cè)儀、智能氣體監(jiān)測(cè)儀，監(jiān)測(cè)洞內(nèi)一氧化碳等氣體濃度及通風(fēng)狀況;通過(guò)視頻監(jiān)控，捕捉車(chē)輛滯留、超速等運(yùn)營(yíng)異常，同時(shí)監(jiān)測(cè)消防、照明等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

3.地質(zhì)與水文監(jiān)測(cè)：對(duì)隧道周邊圍巖、地下水進(jìn)行監(jiān)測(cè)，捕捉水位變化、圍巖松動(dòng)等情況，提前預(yù)警突水、塌方等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。

這些監(jiān)測(cè)設(shè)備形成“立體感知網(wǎng)”，將結(jié)構(gòu)、環(huán)境、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至管理平臺(tái)，為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別提供數(shù)據(jù)支撐。

二、智能預(yù)警：讓風(fēng)險(xiǎn)“顯形”于萌芽階段

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的價(jià)值在于提前預(yù)警，需通過(guò)分級(jí)響應(yīng)機(jī)制將風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)化為行動(dòng)指令：

1.閾值預(yù)警：為各類(lèi)參數(shù)設(shè)定安全閾值，如位移速率、氣體濃度等，一旦超標(biāo)立即觸發(fā)對(duì)應(yīng)等級(jí)預(yù)警(一般、橙色、紅色)，明確風(fēng)險(xiǎn)影響范圍與緊急程度。

2.趨勢(shì)預(yù)警：通過(guò)算法分析數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)，例如襯砌變形速率雖未超標(biāo)但持續(xù)加快，或滲水量呈周期性遞增，這些趨勢(shì)性變化可能預(yù)示風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)，需提前介入。

3.聯(lián)動(dòng)預(yù)警：整合多源數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，如“圍巖位移加大+滲水量突增”可能指向地質(zhì)失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)交叉驗(yàn)證提升預(yù)警準(zhǔn)確性，避免單一數(shù)據(jù)誤判。

預(yù)警信息需定向推送至養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急等部門(mén)，明確響應(yīng)責(zé)任與處置時(shí)限，確保風(fēng)險(xiǎn)不被延誤。

三、高效處置：用機(jī)制“托底”風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

風(fēng)險(xiǎn)可控的核心是將預(yù)警轉(zhuǎn)化為有效行動(dòng)，需建立標(biāo)準(zhǔn)化處置體系：

1.分級(jí)處置流程：針對(duì)不同等級(jí)預(yù)警制定對(duì)應(yīng)方案，一般預(yù)警由養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)核查;橙色預(yù)警啟動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)檢查與臨時(shí)管控(如限載、限速);紅色預(yù)警立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，疏散人員并封閉隧道。

2.資源聯(lián)動(dòng)機(jī)制：將監(jiān)測(cè)平臺(tái)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)對(duì)接，自動(dòng)關(guān)聯(lián)附近救援隊(duì)伍、物資儲(chǔ)備點(diǎn)及備用通道信息，確保搶險(xiǎn)設(shè)備、人員快速到位。例如，有害氣體泄漏時(shí)，系統(tǒng)可快速調(diào)度通風(fēng)設(shè)備與專(zhuān)業(yè)封堵團(tuán)隊(duì)。

隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)讓隧道安全風(fēng)險(xiǎn)處于可控范圍，通過(guò)“感知-預(yù)警-處置-優(yōu)化”的閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)可知、可防、可治。這需要技術(shù)手段與管理機(jī)制深度融合，既依賴智能設(shè)備捕捉細(xì)微變化，也依靠標(biāo)準(zhǔn)化流程保障響應(yīng)效率，最終為隧道安全運(yùn)行筑起堅(jiān)實(shí)防線。

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